Львів’ян запрошують на публічні обговорення коригування тарифу на проїзд у транспорті, що відбудуться 12 березня. Оголошення з’явилось на «Гарячій лінії міста» у Facebook.
«З огляду на карантинні обмеження, більшість охочих зможуть взяти участь в обговоренні онлайн - через Zoom, а у залі перебуватимуть представники приватних і комунальних перевізників, депутати, керівники відповідних структурних підрозділів ЛМР, представники ЗМІ.» - йдеться у дописі.
Обговорення відбудуться у великій сесійній залі ЛМР 14.00 год.
Нагадаємо, нещодавно у у «Львівелектротрансі» подали розрахунки економічно обґрунтованих тарифів на перевезення.
Нагадаємо, нещодавно у у «Львівелектротрансі» подали розрахунки економічно обґрунтованих тарифів на перевезення.
У «Львівелектротранс» заявляють, що діючий тариф є збитковим для господарської діяльності підприємства, тому не дозволяє впроваджувати заходи з оновлення рухомого складу, покращення інфраструктури та підвищення кваліфікації персоналу. Щомісячно підприємство зазнає збитків у сумі приблизно 5 млн грн. Економічно обґрунтований тариф на перевезення електротранспортом у Львові становить 12 грн 43 коп. У свою чергі АТП-1 заявило про обгрунтований тариф у маршрутках вартістю 14 гривень.
Однак досі немає даних про кількість пасажирів. Про це заявляє голова комісії транспорту, зв’язку та мобільності, Ігор Зінкевич.
«Автобуси - по 14 грн, а трамваї з тролейбусами - по 12 гривень. А де дані про кількість пасажирів? Услід за приватними перевізниками про потребу підняти ціну на проїзд в автобусах заговорили й в комунальних АТП-1 та «Львівелектротрансі». Мовляв, нинішня вартість - це суцільні збитки. Натомість економічно обґрунтованою є вартість у 14 гривень для автобусів, та 12 гривень - для електротранспорту. Але варто нагадати про умови, за яких можливий бодай розгляд підвищення ціни у громадському транспорті. Є рішення виконкому ще від грудня 2017 року, в якому чітко прописано: управління транспорту має підготувати пропозицію до бюджету розвитку для вивчення пасажиропотоку у громадському транспорті Львова. Втім управлінці й досі не спромоглися на це. Що вже казати про стратегію розвитку громадського транспорту і програму з підрахунком пасажиропотоку вже з урахуванням того, що йдеться не лише про Львів, а про всю Львівську міську територіальну громаду. Це треба було зробити ще вчора! Щоб сьогодні ми мали бодай якусь чітку інформацію для розмови з перевізниками, а не вкотре чули про те, щоб ціну треба піднімати, бо треба. Також нагадаю, що «Львівелектротранс» та АТП-1 - є повністю дотаційними. Місто відраховує компенсацію за пільговиків, поповнює статутні капітали, купує новий транспорт. Із року в рік чуємо про потребу ще і ще піднімати тариф. Натомість жодного разу не отримали адекватної і реальної програми розвитку цих підприємств.» - додає Ігор Зінкевич.
«Автобуси - по 14 грн, а трамваї з тролейбусами - по 12 гривень. А де дані про кількість пасажирів?
«Автобуси - по 14 грн, а трамваї з тролейбусами - по 12 гривень. А де дані про кількість пасажирів?
Услід за приватними перевізниками про потребу підняти ціну на проїзд в автобусах заговорили й в комунальних АТП-1 та «Львівелектротрансі». Мовляв, нинішня вартість - це суцільні збитки. Натомість економічно обґрунтованою є вартість у 14 гривень для автобусів, та 12 гривень - для електротранспорту.
Услід за приватними перевізниками про потребу підняти ціну на проїзд в автобусах заговорили й в комунальних АТП-1 та «Львівелектротрансі». Мовляв, нинішня вартість - це суцільні збитки. Натомість економічно обґрунтованою є вартість у 14 гривень для автобусів, та 12 гривень - для електротранспорту.
Але варто нагадати про умови, за яких можливий бодай розгляд підвищення ціни у громадському транспорті.
Але варто нагадати про умови, за яких можливий бодай розгляд підвищення ціни у громадському транспорті.
Є рішення виконкому ще від грудня 2017 року, в якому чітко прописано: управління транспорту має підготувати пропозицію до бюджету розвитку для вивчення пасажиропотоку у громадському транспорті Львова. Втім управлінці й досі не спромоглися на це. Що вже казати про стратегію розвитку громадського транспорту і програму з підрахунком пасажиропотоку вже з урахуванням того, що йдеться не лише про Львів, а про всю Львівську міську територіальну громаду. Це треба було зробити ще вчора! Щоб сьогодні ми мали бодай якусь чітку інформацію для розмови з перевізниками, а не вкотре чули про те, щоб ціну треба піднімати, бо треба.
Є рішення виконкому ще від грудня 2017 року, в якому чітко прописано: управління транспорту має підготувати пропозицію до бюджету розвитку для вивчення пасажиропотоку у громадському транспорті Львова. Втім управлінці й досі не спромоглися на це. Що вже казати про стратегію розвитку громадського транспорту і програму з підрахунком пасажиропотоку вже з урахуванням того, що йдеться не лише про Львів, а про всю Львівську міську територіальну громаду. Це треба було зробити ще вчора! Щоб сьогодні ми мали бодай якусь чітку інформацію для розмови з перевізниками, а не вкотре чули про те, щоб ціну треба піднімати, бо треба.
Також нагадаю, що «Львівелектротранс» та АТП-1 - є повністю дотаційними. Місто відраховує компенсацію за пільговиків, поповнює статутні капітали, купує новий транспорт.
Також нагадаю, що «Львівелектротранс» та АТП-1 - є повністю дотаційними. Місто відраховує компенсацію за пільговиків, поповнює статутні капітали, купує новий транспорт.
Із року в рік чуємо про потребу ще і ще піднімати тариф. Натомість жодного разу не отримали адекватної і реальної програми розвитку цих підприємств.» - додає Ігор Зінкевич.
Із року в рік чуємо про потребу ще і ще піднімати тариф. Натомість жодного разу не отримали адекватної і реальної програми розвитку цих підприємств.» - додає Ігор Зінкевич.