Припускають, що відбувся тренувальний політ спеціалізованого авіазагону, проте було надто демонстраційно
Вдень 14 лютого в небо росії здіймалися і кружляли спецлітаки, які перебувають у прямому підпорядкуванні Міноборони рф. Злетіли одразу чотири спеціальних борти, два з яких належать до повітряних командних пунктів Ту-214ПУ-СБУС, один Ту-214ОН. . Військові експерти вважють, що, найімовірніше, цей політ був демонстрацією та залякуванням під «Рамштайн-9».
Як зазначили аналітики Defence Express, ще два Ту-154 злетіли з аеродрому «Чкаловський» у москві та прямували в бік Архангельська, але потім повернули назад.
«Зазначимо, що Ту-214ПУ-СБУС є спеціальною модернізацією Ту-204, його призначення - бути повітряним командним пунктом. Тобто містити у собі весь комплекс засобів для керування військами у небі, для чого машина оснащена потужними засобами зв'язку. Фактично це такий самий літак »судного дня«, як й спеціалізований »путінський« Іл-80, який хотіли показати на 9 травня минулого року, але не склалось», - пояснили експерти.
При цьому, Ту-214ПУ-СБУС може працювати у режимі ретранслятора та забезпечувати стійкий зв'язок між різними командними пунктами у випадку «нештатних ситуацій», коли інші засоби зв'язку не працюють. І політ одразу двох таких літаків RA-64529 та RA-64530 виглядає доволі дивним.
«Ту-214ОН під реєстраційним номером RF-64525 фактично є повітряним комплексом розвідки, при цьому, як оптичної, так й радіотехнічної. Але за декілька місяців до вторгнення в Україну 18 грудня 2021 року РФ офіційна вийшла з договору »про відкрите небо«. Щодо Ту-154 з реєстраційним номером RA-85843, то відомо, що до 2020 році він перебував не у льотному стані сім років. Призначення цього літака, скоріш за все, залишилось без змін у вигляді пасажирського борту. Але, як згодом виявилось, у груповому польоті брало участь не чотири борти, а п'ять, вже перед посадкою у Москві транспондер увімкнув ще один Ту-154 (RA-85563)», - йдеться у матеріалі.
Як пояснили в Defence Express, цей літак відомий тим, що у 2011 році після багаторічної перерви у польотах ледь не зазнав катастрофи через відмову керування. Офіційною причиною аварійної ситуації тоді назвали помилку інженера в приєднанні автоматичної системи керування до бортової системи живлення літака.
«З огляду на все, можливо зробити припущення, що відбувся тренувальний політ спеціалізованого авіазагону, але його проведення було максимально демонстраційним. А показушність, вочевидь, була »присвячена« до вже дев'ятої зустрічі на авіабазі »Рамштайн« у Німеччині», - резюмували аналітики.
Чому літаки називають бортами «судного дня»
За відкритою інформацією, Ту-214ПУ-СБУС є спеціальною модернізацією Ту-204, його призначення - бути повітряним командним пунктом. Тобто він містить у собі весь комплекс засобів для керування військами в небі, для чого машина оснащена потужними засобами зв'язку. Він відрізняється тим, що може працювати в режимі ретранслятора та забезпечувати стійкий зв'язок між різними командними пунктами в разі «нештатних ситуацій», коли інші засоби зв'язку не працюють.
А Ту-214ОН (RF-64525) фактично є повітряним комплексом розвідки, при цьому як оптичної, так і радіотехнічної. Щодо Ту-154 з реєстраційним номером RA-85843, то до 2020 року він перебував не в льотному стані протягом семи років.